Оригинал данной статьи на английском языке был опубликован 9 августа 2017 г.
Правительства ряда стран недавно объявили о долгосрочных проектах перехода на электромобили, направленных на увеличение числа транспортных средств с электродвигателем и снижение количества автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Среди этих стран – как развивающиеся, такие как Индия, так и развитые европейские, такие как Австрия и Великобритания.
Список стран, заявивших о подобной инициативе:
- Индия: Министр энергетики Пиюш Гойал заявил, что будет добиваться того, чтобы в Индии продавались только электромобили уже к 2030 году.
- Великобритания: Британское правительство недавно объявило о намерениях запретить продажу всех автомобилей на бензине и дизельным топливе к 2040 году.
- Франция: правительство Эммануэля Макрона объявило, что Франция намерена запретить продажу всех автомобилей на бензине и дизельным топливе к 2040 году.
- Китай: в сентябре 2016 года китайское правительство объявило о политике, согласно которой 8% всех продаж транспортных средств будут приходится на электромобили, гибридные автомобили или автомобили на топливных элементах. Первоначально мандат должен был вступить в силу в 2018 году, но был перенесен на 2019 год.
- Австрия обогнала всех по амбициозности своего проекта. Австрийское министерство сельского хозяйства и окружающей среды объявило, что рассматривает вопрос о запрете продажи всех автомобилей с двигателями внутреннего сгорания уже к 2020 году.
В долгосрочной перспективе эти проекты могут оказать существенное влияние на рынок нефти (не говоря уже о стоимости акций производителей автомобилей). Если на самом деле произойдет широкое внедрение электромобилей, то это явно снизит стоимость сырой нефти. Согласно статистике EIA, в США чуть менее 50% сырой нефти перерабатывается в бензин для транспортных средств.
Однако пока не стоит волноваться о повсеместном переходе на электромобили, ведь и они сталкиваются с существенными трудностями, например, такими как недостаточная дальность поездки на одном заряде, длительное время перезарядки, авансовые расходы, сомнительная стоимость перепродажи, неопределенный срок службы батареи и недостаточно развитая инфраструктура для зарядки аккумуляторов на дорогах. Инновации и улучшения не всегда происходят по указке правительства.
Зачастую правительственные мандаты не могут привести к внедрению инноваций (например, мандаты США на регулирование пробега на галлон топлива, принятые в начале 2000-х годов, которые регулярно не выполнялись).
Однако, если в течение 10, 15 или 20 лет политика по внедрению электромобилей будет преобладать, то спрос на сырую нефть резко упадет. Для инвесторов одной лишь боязни этого может быть достаточно, чтобы цена на нефть оказалась под давлением. Понятие «пиковый спрос» преследует нефтяных трейдеров и производителей уже чуть более года, и существует вероятность того, что спрос на нефть может больше не возрасти из-за перехода к альтернативным видам топлива. Последние пару недель на рынке много внимания было уделено электромобилям. Дебют Model 3 от Tesla, правительственные мандаты и прочее. Подобная реклама сама по себе затрудняет рост цен на нефть, по крайней мере до тех пор, пока не утихнет ажиотаж вокруг электромобилей и достигнутого потолка спроса на нефть.