Словом "кризис" сейчас никого не удивить. Подумаешь, новость. Рынок адаптировался к текущей ситуации и рассматривает пути решения проблем. Безусловно, многое зависит от сегодняшнего итога встречи ОПЕК, но кое-кому эти новости не интересны по причине иных проблем.
Сферы, которые до последнего надеются на чудо, возглавляет автопром. Оптимистичный прогноз – 8 млрд долларов убытка в неделю для европейских компаний и 7.5 млрд для североамериканских. Это неустойки, с которыми придется мириться в сложное время. Предполагаемые потери – 100 млрд америааканских долларов.
Плох тот холдинг, который не припас денег на черный день, но сейчас все компании уже опустошили свои закрома. Причина – марафон последнего года. Отношения между экологически чистыми автомобилями господина Маска и дизельными двигателями старого поколения напоминают гонку вооружений в "холодную войну".
Как итог, к кризису компании пришли с пустыми кошельками и сразу же обратились к государству за дотациями. Частично их требования были удовлетворены, но тянуть лямку за многомиллионные компании никто не собирается – своих ртов хватает. После того, как кормушку опустошат, предприятия займутся тотальным сокращением. Дальше тропинка протоптана – больше безработных, меньше налогов, меньше дотаций, глубже кризис.
У компаний есть время до начала мая. Если мир не справится с заразой до этого момента, производство не заработает в прежнюю силу. Итог сложно предсказать, но уже с третьей недели апреля можно ждать лавинообразного движения акций автопрома, а смежные сферы отправят в неоплачиваемый отпуск около 14 млн сотрудников.
Дополнительный драйвер оттока денег – череда квартальных отчетов. После того, как компании не дадут дивидендов акционерам, последние патриоты сольют акции.
Открываем вкладку Инструменты-Календарь отчетности, выбираем китов автопрома и ставим таймер. Падать будут все. Вопрос – кто ниже?