Предприятия Архангельской и Вологодской областей просят увеличить субсидии на компенсацию логистических расходов при экспорте. Основные проблемы — многократный рост стоимости транспортировки продукции на фоне снижения цен на нее, а также ухудшение ситуации с отправкой по железной дороге. Также они предлагают ОАО РЖД выделить для контейнерных поездов с лесной продукцией квоты для проезда на восток. Текущее постановление правительства от 28 июля 2022 года предполагает, что с 1 января 2023 года компании смогут компенсировать транспортные затраты на свою продукцию, отгруженную после 1 июля 2022 года. Субсидия составит до 80% логистических затрат, но не более 25% стоимости продукции и не более 300 млн руб. для одной организации.
Наше мнение
Мы уже ранее отмечали сложности, с которыми могут столкнуться производители лесоматериалов на Северо-Западе России, у которых основным рынком сбыта были европейские страны или иностранные производители, приостановившие деятельность на территории РФ. Мы считаем, что с учетом стоимости логистики (даже с учетом субсидий) лесоматериалы с европейского региона России будут проигрывать в стоимости, а восточный регион не готов резко нарастить импорт. Стоит отметить, что отрасль деревообработки была высокомаржинальной (до 20%) в последние годы из-за более привлекательных экспортных цен. Сейчас как в случае с перенаправлением на восток, так и в случае переориентации на внутренний рынок маржинальность будет снижаться (ждем маржу на уровне 10%). При этом мы считаем, что перенаправление на внутренний рынок поможет поддержать текущий темп производства, а вследствие и нарастить его, что позволит частично компенсировать снижение цен.