Оригинал данной статьи на английском языке был опубликован 1 февраля 2017 г.
Один из ключевых вопросов для успешных нефтетрейдеров − где находится сырье и куда оно перевозится? Один из лучших способов отслеживать перевозку нефти − следить за перемещением танкеров.
На некоторых сайтах, которые я упоминала в прошлых статьях, предоставляются такие данные в обмен на стоимость подписки. Однако сообщество трейдеров решило объединить свои усилия, чтобы обсуждать торговлю нефтью и беспрепятственно обмениваться полезными сведениями. В результате совместных усилий появился новый веб-сайт, на котором бесплатно доступна информация о перевозке нефти.
Вот как сайт TankerTrackers.com рекламирует себя: «Единственный в мире сайт, на котором ежедневно отслеживается количество баррелей сырой нефти и нефтепродуктов, доступных в различных точках и в резервуарах различных флотилий». Этот сайт появился в результате развития Twitter-группы #OOTT, а руководят им трое нефтетрейдеров-любителей: Самир Мадани, Лиза Вард и Кишор Гунтуру. В декабре 2016 г. эта группа создала собственный веб-сайт, чтобы обмениваться сведениями о перевозке нефти.
На карте сайта TankerTrackers обозначается количество баррелей нефти в американских портах и на якорных стоянках. Для этой цели используются сведения о местонахождении нефтяных танкеров. Благодаря ежедневному подсчету можно определить количество баррелей, которое будет доставлено в США. И сделать это можно раньше, чем эти же сведения будут опубликованы в еженедельном отчете Минэнерго США. Используя официальные данные, ежемесячно публикуемые различными правительственными министерствами и учреждениями, а также данные Совместной инициативы по нефтяной статистике (JODI), на сайте ежемесячно обновляются сведения об объемах импорта, экспорта, добычи нефти и нефтепродуктов. Это позволяет определять изменения закупочных цен и предоставлять подробные сведения о запасах нефти в Китае, Индии, России, Саудовской Аравии и других странах.
Например, по информации сайта TankerTrackers.com, в 2016 г. Китай покупал нефть по средней цене $41,28 за баррель и увеличил за год запасы нефти в нефтехранилищах на 270 млн баррелей. С другой стороны запасы нефти в Саудовской Аравии за год снизились на 56 млн баррелей. В день выхода официальных данных эта информация была опубликована на сайте TankerTrackers в простом для восприятия виде.
Кроме того, на сайте отслеживаются объемы нефти в плавучих нефтехранилищах разных стран, а также в танкерах различных корпоративных и государственных флотов при перемещении этих танкеров по всему миру. Плавучие нефтехранилища представляют особый интерес для трейдеров, поскольку многие страны в своих официальных отчетах не сообщают об извлечении нефти из таких хранилищ. Например, Иран «прославился» тем, что сообщал только об увеличении запасов нефти в своих плавучих нефтехранилищах и«забывал» сообщить об извлечении нефти из этих хранилищ. Данные сайта TankerTrackers.com позволили выявить, что Иран экспортирует нефть из своих плавучих хранилищ, компенсируя снижение добычи на месторождениях.
Вот как пояснила эту ситуацию Лиза Вард:
«Мы считаем, что одним из последствий снижения запасов нефти в плавучих нефтехранилищах Ирана стали 35 танкеров, предоставленных в аренду Европейскому союзу. Поэтому действительный уровень "добычи" нефти в Иране не соответствует публикуемым отчетам».
«На данный момент только из своих плавучих нефтехранилищ Иран экспортирует нефти объемом около одного танкера в неделю», — утверждает Самир Мадани. Вард добавляет: «Все это мы видим благодаря нашим данным FloSto, когда отслеживаем танкеры и следим за новостями с помощью обмена сообщениями в Twitter-аккаунте #OOTT». Трейдеры индивидуально используют сведения, предоставляемые сайтом TankerTrackers, чтобы составить себе более полную картину глобальных поставок нефти.
Одновременно сайт TankerTrackers.com уведомляет о погодных условиях возле ключевого порта США — города Хьюстон, штат Техас. Владельцы сайта подписались на предупреждения Береговой охраны США и регулярно просматривают веб-камеры. В прошлом месяце это позволило им узнать о возникновении чрезвычайно густого тумана в Хьюстоне.
Из-за тумана многие танкеры застряли на рейде Хьюстона и не смогли зайти на разгрузку в порт. Используя подсчет баррелей, группа TankerTrackers предсказала значительное увеличение импорта нефти в США еще до выхода официальной статистики (ведь суда с нефтью уже находились в пределах морских границ США). Многие другие компании, занимающиеся отслеживаем поставок нефти, давали прогноз на снижение запасов. Когда Минэнерго США опубликовало статистические данные, оказалось, что сайт TankerTrackers.com правильно предсказал увеличение запасов.
Руководители сайта также выполняют персональные запросы по отслеживанию отдельных танкеров, которые интересуют трейдеров. Например, в данный момент они отслеживают танкер Humanity, направляющийся из Ирана в Южную Корею, и танкер Energy R, который следует из Саудовской Аравии в Техас.
Обязательно следите за постами Twitter-аккаунта этой инициативной группы @TankerTrackers. Там вы получите все аналитические выкладки и дополнительные сведения, которые недоступны на сайте. Выбор в пользу Twitter был обусловлен мгновенным уведомлением последователей о важных новостях и широкому охвату аудитории. На веб-сайте TankerTrackers.com трейдерам доступны несколько руководств, с помощью которых можно научиться понимать и интерпретировать информацию веб-сайта. Создатели сайта планируют постоянно добавлять новые функции на сайт.
Особый акцент создатели TankerTrackers.com делают на том, что это только веб-сайт для единомышленников, а не инструмент заработка на пользователях. Это неприбыльная организация. Ее основатели считают, что предоставляемая ими информация должна быть бесплатной и общедоступной. И действительно, создатели этого сайта отказываются от платежей и призывают пользователей, которые хотят пожертвовать им финансовые средства, перечислять эти деньги благотворительным организациям, которые помогают детям, находящимся в зонах военных конфликтов.
Если вам известны другие бесплатные инструменты для нефтетрейдеров, оставьте свой комментарий или отправьте сообщение автору этой статьи, чтобы мы могли обсудить их в будущем.